Eftir því sem spenna í rauða sjónum hitnar upp, með fleiri gámaskipum sem forðast Rauða Sea-Suez Canal leiðina og fara um góðu von, eru flutningsmenn að spreyta sig til að setja fyrirfram fyrirfram til að draga úr áhrifum lengri flutningstíma frá Asíu til Evrópu.
Vegna tafa á heimferðinni er framboð af tómum gámatæki í Asíu afar þétt og flutningafyrirtæki eru takmörkuð við „VIP-samninga“ eða flutningsmenn sem eru tilbúnir til að greiða háa vöruflutninga.
Engu að síður er enn engin trygging fyrir því að hægt sé að senda alla gáma til flugstöðvarinnar fyrir kínverska nýárið 10. febrúar, vegna þess að aðalástæðan er sú að flutningsmenn munu hafa forgang til að koma auga á vörur með hærra vöruflutninga og framlengja samninga með lægra verði. takast á við.
Á 12. staðartíma greindi bandarísku neytendafréttirnar og viðskiptaskipti frá því að því lengur sem núverandi spenna í Rauðahafinu endist, því meiri verða áhrifin á alþjóðlega flutninga og flutningskostnaður verður hærri og hærri. Hækkandi spenna í Rauðahafinu hefur áhrif á áhrif og ýtir upp alþjóðlegu flutningsverði.
Samkvæmt skýrslunni, samkvæmt tölfræði, sem hefur áhrif á ástandið í Rauðahafinu, hafa gámaflutningatíðni á sumum leiðum Asíu og evra nýlega aukist um nærri 600%. Á sama tíma, til að bæta upp áhrif stöðvunar Rauðahafsleiðarinnar, eru mörg flutningafyrirtæki að færa skip sín á aðrar leiðir til Asíu-Europe og Asíu-Mediterranean leiðir, sem aftur hefur ýtt upp flutningskostnaði á öðrum leiðum.
Samkvæmt skýrslum á vefsíðu LoadStar var verð á flutningsrými á leiðinni í Kína-Norður-Evrópu í febrúar yfirþyrmandi hátt, þar sem vöruflutninga á 40 feta gám fór yfir 10.000 Bandaríkjadali.
Engu að síður telur Peter Sand, aðalgreinandi hjá Xeneta, að í núverandi umhverfi ættu flutningsmenn ekki að treysta of mikið á lágt vöruflutninga fyrr en truflanir á framboðskeðju eru leystar.
Peter Sand lagði áherslu á: „Skipendum er tilkynnt að langtímasamningshlutfall verði ekki lengur heiðraður og verði í staðinn ýtt á staðinn. Þess vegna geta flutningsmenn ekki bara búist við að greiða lægri verð þar sem flutningslínur verða hneigðari til að forgangsraða samningum sem lauk á staðnum markaði á hærra vöruflutninga. “
Á sama tíma heldur gámabletti, sem endurspeglar meðaltal skammtímaflutninga, áfram að svífa.
Gögn vikunnar frá Drewry's World Container Freight Composite Index (WCI) sýna að flutningshlutfall á Shanghai til Norður -Evrópu leiðar hefur aukist enn frekar um 23% í 4.406 Bandaríkjadal/FEU, sem er 164% aukning frá 21. desember, en Spot flutningshlutfall frá Shanghai til Miðjarðarhafs hefur aukist um 25%. % til $ 5.213/FEU, aukning um 166%
Að auki hefur skortur á tómum gámsbúnaði og drög að takmörkunum í Panamaskurði einnig ýtt upp flutningshlutfall trans-Pacific. Síðan í lok desember á síðasta ári hefur vesturströnd Asíu og Bandaríkjanna hækkað um það bil þriðjung í um $ 2.800 á 40 fet. . Síðan í desember hefur meðaltal vöruflutninga í Asíu og Bandaríkjunum hækkað 36% í um $ 4.200 á 40 fet.
Hins vegar, ef verð flutningafyrirtækja uppfylla væntingar, munu þessi blettigengi virðast tiltölulega ódýr eftir nokkrar vikur. Sumar flutningslínur Transpacific munu kynna nýja FAK -vexti, sem gildir frá 15. janúar. Fraktgjöld fyrir 40 feta ílát við vesturströnd Bandaríkjanna verða $ 5.000 en vöruflutningagjöld fyrir 40 feta ílát við Austurströndina og Persaflóaströndin verða $ 7.000.
Þegar spenna heldur áfram að aukast í Rauðahafinu hefur Maersk varað við því að truflanir á flutningum í Rauðahafinu gætu varað í marga mánuði. Sem stærsti flutningafyrirtæki heims hefur Miðjarðarhafsfyrirtækið (MSC) tilkynnt að það muni hækka vöruflutninga í lok janúar frá 15. sæti. Iðnaðurinn spáir því að flutningshlutfall Trans-Pacific geti náð nýju hámarki síðan snemma árs 2022.
Skipafyrirtæki Miðjarðarhafs (MSC) hefur tilkynnt nýja vöruflutningaverð síðari hluta janúar. Frá og með 15. sæti mun vöruflutninga fyrir bandaríska vesturleiðina hækka í 5.000 Bandaríkjadali, bandaríska leiðin mun hækka í 6.900 Bandaríkjadali og Mexíkóflóinn mun hækka í 7.300 Bandaríkjadali. Að auki hefur CMA CGM frá Frakklandi einnig tilkynnt að frá 15. sæti muni flutningshlutfall fyrir 20 feta gáma, sem fluttir eru til vestrænna Miðjarðarhafshafna, hækkar í 3.500 Bandaríkjadali, en flutningshlutfall fyrir 40 feta gám mun hækka í 6.000 Bandaríkjadali.
Þetta er ástæðan, í byrjun janúar, lögðum við til að viðskiptavinir pantaði pantanirOfþornað hvítlaukskornætlað Bandaríkjunum, sem áttu að vera sett í lok janúar, en pöntuninni var fljótt vísað til janúar sem fyrirspurn. Tíminn er peningar, að spara peninga er að græða peninga.
Gögn Kuehne + Nagel greiningar sýna að frá og með 12. sæti var fjöldi staðfestu gámaskip sem á að beina vegna ástandsins í Rauðahafinu 388, með áætlaðan heildar flutningsgetu 5,13 milljónir TEU. 41 skip eru komin að fyrstu ákvörðunarhafni eftir endurupptöku. Logistics Data Analyscy Agency Project44 benti einnig á að dagleg skipaskipti í Suez skurðinum hafi lækkað mikið um 61% frá því að vopnuð árás Houthi í að meðaltali 5,8 skip.
Post Time: Jan-15-2024